针对高速铁路对混凝土骨料粒型、级配等提出的新要求，矿山机械领军企业上海世邦机器设计生产的高速铁路、高速公路砂石骨料生产线成品骨料砂石级配合理、粒形良好，大大解决了常见生产工艺所带来的“针片状含量高”、“设备耐磨件易磨损”、“生产成本高”等问题。
高速公路是区域产业带形成的基础设施和前提条件，过硬的施工技术和优质的砂石供给是高速公路建设的基本保障，高等级高速公路的建设，势必会给周边的产业链带来发展机遇，并促进和带动其他产业的发展。然而，修建高速公路必不可少的砂石料和混凝土骨料，却有时因工程所处的恶劣环境，而面临极大困难。
湖北沪蓉西高速公路地处鄂西南山区，是湖北省造价最高、施工难度最大的山区高速公路之一。因地处山区，由于受地域限制，沿线不出产天然河砂，特别是质量较好的黄砂，外地调运最远达数百公里，每立方河砂运到工地成本高达二、三百元，再者因为现在国土流域资源紧张，天然河砂资源也并不丰富，所以为降低混凝土成本必须因地制宜。湖北沪蓉西高速公路所处地理环境料石资源丰富，用开采出来的料石生产机制砂，供应数量可以得到保证，供应途径更加便捷。最重要的是使用机制砂生产混凝土，可以大大的降低成本、节约投资，因此机制砂发展前景广阔。
针对高速铁路对混凝土骨料粒型、级配等提出的新要求，矿山机械领军企业上海世邦设计生产的高速铁路、高速公路砂石骨料生产线成品骨料砂石级配合理、粒形良好，大大解决了常见生产工艺所带来的“针片状含量高”、“设备耐磨件易磨损”、“生产成本高”等问题。由世邦研发团队潜心研制推出的VSI5X系列新型制砂机，实现超细碎工艺流程可将入磨矿石粒度从12 mm下降到5 mm以下，其中，-1mm 含量占45.85%。由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使产量大幅提升。与直接用反击式破碎机作为最终破碎工序加工碎石相比，各设备易损件磨损降低25%，从多方面大大节约了成本，提高了产品回报率。
