日本东丽、丰田和东京大学等自今年7月起将联手开发重量轻、强度高的碳纤维汽车，今后还将推进加工技术等研究，到21世纪10年代后半期将能够提供用于量产车的零部件。最早到2020年，重量减轻6倍、安全性更高的汽车将投入实际应用。据了解，如果将碳纤维用于汽车，有望将燃效提高4倍以上。目前在普通汽车上采用碳纤维的趋势已经出现，例如美国通用汽车正力争将碳纤维用于量产车。
日本东丽、丰田和东京大学等自今年7月起将联手开发重量轻、强度高的碳纤维汽车，今后还将推进加工技术等研究，到21世纪10年代
日本东丽、丰田和东京大学等自今年7月起将联手开发重量轻、强度高的碳纤维汽车，今后还将推进加工技术等研究，到21世纪10年代后半期将能够提供用于量产车的零部件。最早到2020年，重量减轻6倍、安全性更高的汽车将投入实际应用。据了解，如果将碳纤维用于汽车，有望将燃效提高4倍以上。目前在普通汽车上采用碳纤维的趋势已经出现，例如美国通用汽车正力争将碳纤维用于量产车。
