虽然当前我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一，但是，激烈竞争导致全行业平均利润仅4%。对此，昨天国家发改委一份研究报告指出，我国自行车产业结构亟待调整，并建立自有品牌，以及规范电动自行车生产及相关交通管理规定。
据统计，2006年自行车行业规模以上企业有881家，生产自行车、电动自行车共计6732.7万辆，全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元。自行车及其零部件销往176个国家和地区，其中，出口整车5600万辆，同比增长4.5%，创汇18.9亿美元，同比增长 7.8%；出口零部件创汇11.1亿美元，同比增长16.4%。经济效益和社会效益突出。
但与此同时，我国自行车行业却面临许多问题。该报告指出，首要一点是自行车行业集中度不够高，其主要表现在生产规模大的龙头企业占全行业比重不高。据统计，我国年产量100万辆以上的企业数量仅占企业总数的2%左右。再者，自行车行业在专业化分工、产区集聚仍需继续深化。并且，我国自行车出口产品较为单一。据了解，目前出口产品主要以代步车和小轮车（20英寸或以下）为主。以2006年为例，这些产品占出口总量68.2%，平均出口单价 27.7美元，比整体出口平均单价低了5美元。
国家发改委报告还指出，我国自行车行业还缺少自有品牌，国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低，据调查，占市场份额最高的企业也仅为7%左右。而且，行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅渠道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余的不到20%产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。
更为重要的是，由于国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及，加之其它发展中国家，如越南、印度、孟加拉国等发展很快，在中低档产品市场与我国同类产品竞争激烈，使得行业盈利状况不理想，行业平均利润仅为4%左右，大大影响了自行车行业的利润和研发投入。
另外，该研究报告还指出，我国电动自行车生产及相关交通管理亟待规范。不少电动自行车产品超速、超重，模仿摩托车生产，不符合国家标准的相关规定。由于“轻摩化”现象，各地对电动自行车上路管理规定不一，部分地区鼓励发展和使用，个别地区则严禁上路行驶，对电动自行车的健康发展产生了一定的影响。
