慕尼黑 - 博世成功实施紧急制动辅助系统，获取所有必要的数据完全由一个立体摄像机;没有雷达或激光雷达信号需要支持的系统“算法的结果。通常，这样的系统是基于两种对雷达/激光雷达信号或雷达和视频输入的组合。
一个解决方案，实现了比现有的多信号系统相当高的可靠性将进行一些驾驶员辅助功能，经济实惠对于所有车辆类别，该公司称。对符合安全等级ASIL乙方在ISO 26262的排名系统，博世利用其最新型号的立体摄像机，目前是这样的设备在世界市场上最小的实现。该系统已经可以在市场上 - 路虎提供了基于摄像头的紧急援助系统，在其新发现运动为标准。对于发展，两家公司紧密合作的工作。
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如果相机检测到其他车辆在前方同车道时，系统准备紧急制动。在驾驶员不发生反应的情况下，系统自动执行一个完整的紧急制动。该系统似乎是相当有效：路虎发现收到的排序好成绩的AEB城市和城市间AEB类的欧洲NCAP测试。为了达到五颗星的最高估值，汽车必须从2016年起前瞻性的行人保护。如系统还可以与视频摄像机在手实现，博世所述。
除了紧急制动辅助系统，探索体育自带来自德国的供应商几个基于摄像头的驾驶辅助系统。它们包括交通标志识别和车道偏离预警系统。
相机本身设有50度的水平视角。它的3D图像感应能力涵盖了长达50米的距离。它的空间获取启动下游图像处理器来计算距离到前方车辆。在CMOS工艺的两个高度敏感的图像传感器具有1280×960像素的分辨率，并且可以甚至在非常高的对比度获得图像。下游处理器(也集成在相机盒子—具有足够的灵活性，以整合更多的软件和功能，这些功能博世视摄像头作为一个重要组成部分自主驱动方案。
-Christoph哈默施密特涵盖汽车电子测试与测量EE时报欧洲。
文章最初发表在EE时报欧洲。
