奥迪正部署RFID解决方案，用于追踪全球多个工厂新生产汽车验收、出货准备及运输。这个EPC Gen 2超高频(UHF)RFID系统是由德国RFID公司noFilis提供的。2013年6月，匈牙利奥迪制造厂试用了这一系统。目前，该系统正用于追踪A3轿车生产、检查及运输过程。
奥迪选择在这家新工厂使用了样板系统。这是因为，对比那些已经部署追踪系统的工厂，新工厂的部署更容易。其他工厂部署的追踪系统里，员工需要在这个生产过程中使用纸笔记录。奥迪信息流程项目经理Carsten Zimmer说，这个过程不仅耗费时间和劳力，它还无法提供生产及运输过程的可见性。
装配结束后，汽车还需经过一个验收流程。在这个过程中，驾驶员需要驾驶车辆到每一个测试站点，接着开上卡车或火车上。杰尔工厂每年生产160000辆车，未来还将继续增长。这些汽车存放在两个位置：等待出货的卡车或者火车以及一个固定的存储区。
因此，奥迪打算寻找一个解决方案，让验收、出货准备及运输过程自动化及透明。
汽车装配结束后，工作人员需要在前保险杠内侧附着超高频Smartrac DogBone标签。该标签绑定车辆识别号码(VIN)以及装工段另一个ID号码。这样，就算计算机系统或本地网络崩溃，工作人员依旧可以使用RFID读取器识别每辆车辆。
该公司在装配区、存储区大门安装了50个Sick RFU 630固定式读写器。同时，公司还给每个员工配备了Nordic ID Merlin或Agillox AGX DOT 300手持读取器。
汽车组装、标记过程完成后，驾驶员会将其开过一个RFID读取器。这个读取器会读取标签ID号码并上传到后端系统。然后，NoFilis CrossTalk Agent会分析这些数据并过滤一些无用的数据并传输到奥迪后端系统。驾驶员开过每一个检测站点时，监测站点的读取器便会执行相同步骤并创建记录。同时，CrossTalk软件还管理、监控RFID硬件及软件的运行状态。若监测到问题，软件会给相关负责人发送警告。
验收工作结束后，驾驶员会将汽车开往存储区域。noFilis公司的全球销售总监特里克·哈特曼说，存储区域上也部署了标签，用于创建存储记录。当汽车停在存储区域时，驾驶员需使用手持读取器读取存储区域超高频RFID标签、前保险杆标签，手持设备系统便创建了存储记录。然后手持设备系统会将这些数据通过WiFi传输到奥迪管理系统上。
Zimmer说，这个系统增加了工厂汽车管理流程的透明度、减少了验收过程耗费的时间及纸质记录耗费的时间。
未来，奥迪计划将这一样板系统推广到其他工厂使用。下一步的部署工厂包括：德国英戈尔斯塔特和内卡苏姆工厂、比利时布鲁塞尔工厂以及墨西哥圣何塞工厂。
