当一家企业传统业务成熟的时候，也是孕育新业务的最佳时期。回顾三一发展史，以焊接材料起家，在工程机械大展拳脚，现在又向更多新产业进军。
在新领域里探索，持续的和高水平的创新能力是最大的支持。站在新领域，三一更需要用全新视角来看待，摒弃简单模仿，坚持自主创新，真正做到以创新驱动业务转型，成功破题。
在2014年科技节上，三一进军能源、海洋装备、住宅工业化等新领域的成效已经初显，而且走在了行业的最前端。
做三一特色，不做跟随者
随着常规油气能源短缺的日益严重，人们将目光转向页岩气等非常规油气能源，而压裂车正是开发非常规石油天然气的利器。2013年，通过研发团队努力，三一成为市场上少数能设计、制造2500型压裂车的企业之一。在8月8日的科技节中，三一重能研究本院压裂车所的2500型压裂车项目捧回了科技进步一等奖的证书。
三一重能研究本院压裂车所研发团队
说起选择开发2500型压裂车的初衷，压裂车所所长王安伟说，这是出于集团战略和前期市场调研的结果。当时，董事长梁稳根提出“双进转型”战略，三一开始进军更多新兴领域。“前期调研中，我们发现压裂车市场潜力巨大，而且开发这个项目也符合三一工程机械装备的行业定位。”王安伟说，比起其他机型，2500型压裂车更适用于油气田深井、中深井的各种压裂作业，是页岩气、致密油压裂施工的主力机型。
2013年3月，2500型压裂车开发立项，4月，项目正式启动，计划在年底前完成样机下线、试验以及销售，时间非常紧迫。
“这对于我们来说，是一个全新的领域。”项目经理张健说，当时项目组的成员共有7人，拥有多个研发项目经验，开发过风力发电机、特种起重机等产品，然而压裂车属于石油特种装备，是一个相对陌生的领域。
压裂车是一种定制型产品，研发人员需要将客户要求充分融入到产品中。虽然当时全国能做2500型压裂车的企业不超过五家，但三一作为后来者，很快遇到了麻烦。
“有两家企业起步早一些，他们的产品影响了用户的使用习惯，如果不按这样设置，客户就认为不合理。”但研发小组的人员都明白，一味的跟随并不能为产品带来好处，只有做出三一特色，才能真正被市场认可。
一边是改变后可能带来的客户质疑，一边是从开始就决定要创新的信念，该如何抉择?
“要在能源装备领域打响品牌，就要做出三一特色。”张健说，确定了目标以后，项目组开始加班加点攻克难题。
倒计时牌上的数字一天天逼近。“同事们战斗力都很强，我们之间都很默契。”在张健看来，团队默契配合与公司全方位的支持都是项目成功的重要因素，“我们心里憋着一口气，想要证明自己，遇到困难，都是咬着牙上” 。
8月，产品下线。从布局到技术，再到控制系统，整台车都表现出了三一特色。
“红色之星”风格的涂装设计，管路横平竖直，人性化设计带来良好的维护性，在2014年的北京石油装备展上一亮相便引起轰动。“原来压裂车也可以做得这么漂亮!”很多客户惊叹道。技术上，强调创新，实现自行设计、制造大型压裂泵，并将关键易损件寿命提高了25%。在控制系统上，革除行业陋习，为客户开放一个兼容性更高的操作平台，为客户创造更大价值。
“我们提出的开放式操作平台的理念已经被行业接受，现在各家企业也逐步提升了兼容性，这说明三一已经被他们视为一个强有力的竞争对手。”张健介绍说，产品销售目前形势良好，但是这不能让人松一口气。“这个市场竞争很激烈，今年有多家企业能做出2500型压裂车。”张健说，下一步还将进行性能提升设计。
工程机械上甲板，施工工法下海洋
陆地上，三一作为工程机械行业的领军企业已经获得了巨大成功，在海上，却是一个造船行业的新进者。然而，三一海洋重工自主研发的全国最先进的混凝土搅拌船，让三一在海工装备市场上拥有了一张亮丽的名片。
360m3/h混凝土搅拌船
2011年7月18日，三一海洋重工承载着“陆上工程机械下海洋”的愿景在珠海成立。根据市场调研及三一自身优势，港机董事长黎中银确立了前期主打搅拌船产品的策略。
“确定要研发搅拌船以后，经过我们与客户沟通，决定要超越市面上已有的船型。” 海洋重工研究院船舶工程所所长王中念成为了项目负责人，他介绍说，当时国内最大的是200m3/h搅拌船，项目组决定将研制360m3/h混凝土搅拌船，成为国内第一。
在考察标杆船舶时，项目组发现了不少问题。船上自动化程度不高，需要船员多，同时拖泵布置在甲板，导致重心过高影响抗风性能。由于缺少砼污水处理设备，砼废料往往就地排放，与三一追求的环保节能相去甚远。
“我们在布置上进行了优化，提出联合控制的构想，提高自动化程度，实现产品集中控制，同时解决了传统船舶重心过高的难点。”王中念说，项目组针对发现的问题逐一攻克，并实现国内首个砼污水处理系统的创新。
施工水域过桥高度曾是客户担心的问题之一，当听到研发人员说三一360m3/h混凝土搅拌船不用担心这个问题的时候，客户简直不敢相信。因为他曾调研过市场上的搅拌船，200m3/h搅拌船高度已经难以满足，更别说360m3/h混凝土搅拌船了。“在前期方案制定时，就已经考虑了过桥高度的问题。”这个解决方案正是王中念提出的，他提出将混凝土输送泵放船舱内的创新设想，并校对过重心高度与布置情况，均能够满足过桥高度需求。当研发人员提出可以提供46米船用布料杆后，更是超出了客户的预期。
2012年12月，三一海洋重工自主研发的全国最先进的混凝土搅拌开工建造，更多三一海洋重工人加入到项目中来。船厂赶进度每天生产，驻船厂代表就牺牲休息时间加班加点。船舶性能调试的时候，工程师就赶到船厂所在的另一个城市进行技术支持，昼夜不休。
“所有的工作点滴汇聚成涓涓细流，浇灌着360m3/h混凝土搅拌船这朵事业之花，才让其灿烂芬芳。”王中念说，360m3/h混凝土搅拌船标志着三一在海工装备市场上迈开了坚定的第一步。三一海洋重工有了一个标志性的产品，一张亮丽的名片，也为三一后续“工程机械上甲板，施工工法下海洋”奠定了坚实基础。
