近期雾霾天气，引发了成品油质量升级的舆论。按照中国的成品油排放标准，以硫含量来看，京五标准硫含量要低于10ppm，国四标准要低于50ppm，国三标准要求低于150ppm。但据了解，目前除了北京使用了京五标准汽柴油，以及上海、珠三角、江苏等地实施了国四标准油品，全国大部分地区的油品实施的仍是国三标准。当前的空气质量逼迫成品油质量加速升级，隆众石化网成品油分析师薛群表示，硫含量降低要通过工艺改进，而且硫的含量越低，炼化企业引发的成本也就越高。据隆众从厂家人士了解到，将汽柴油标准从国三提升到国四，需要增加以及改造加氢装置，与之相对应，每吨增加的成本大致为160-200元。而如果要将油品标准从国四提高到国五，增加的成本更大。中石化2月1也表示，为了实现油品升级，中石化每年将投入三百亿元左右解决油品质量问题。可查资料显示，三百亿的规模，大致相当于中石化一年利润额的一半。隆众数据统计，2012年中石化炼油能力为2.785亿吨/年，占全国炼油总能力的39.72%，中石油为2.06亿吨/年，占总能力的29.39%，中海油为3520万吨/年,占5.02%，地方炼油企业为1.28亿吨/年，占总能力的18.3%。近年来，地炼在国内成品油市场的稳定性已经逐步巩固，因此地炼在油品升级中也将会面临巨大的挑战与考验。而油品升级费用也非炼厂能够承担的。据隆众了解，目前地炼装置加工原料主要来自进口的燃料油以及原油，通常硫含量较高，这对地炼油品升级又是一棒重击。据隆众石化网了解，部分地炼企业已经着手准备油品质量升级改扩建项目，但是油品的全面升级仍将会迎接较大的挑战。
