江苏目前的“柴油荒”主要出现在苏中、苏南等地，南京、无锡、苏州等地的加油站都出现了不同程度的柴油供应紧张局面。上午9点，记者在南京浦口区浦珠北路一处中石化加油站看到，各种重型货车、小货车和中巴车已经排成了几路长队队，来自安徽六安的车主杨师傅告诉记者他昨天晚上就等在这里了，他听说这个加油站每天会运来一罐油，只要愿意等，还是能加上的。杨师傅还告诉记者排在他前面的车都是昨晚就等在这里的。在等油的一位南通车主告诉记者，从仪征到南京的高速路边能加到油，但能装500块钱油的车，只给加200块钱的。以开收割机为职业的朱师傅跟记者说，眼下正是秋收季节，但由于柴油的紧张，让他的收割机只能在家“待业”，而他也不得不开着车，提着油桶四处找柴油。采访中，记者还了解到，目前江苏的徐州地区整体并没有出现加柴油紧张的局面，可以满足车辆用油需求。
据中石化江苏石油公司透露，目前已启动保供方案，增加对江苏的柴油供应量，尽量保障市场需求。当前，将优先保障主城区、高速公路等重点区域和交通、医院、学校、环卫和农业等重点行业的柴油用油。对于郊区加油站，采取保片方式，确保每个片区有一定数量的加油站销售柴油。
【央广新闻·第一解读】
近来安徽、江苏、武汉、四川等多地都出现柴油供应短缺情况,部分地区司机纷纷喊加油难。有些民营加油站已经无油可加。为什么会出现这样的现象？下面我们来连线厦门大学能源经济研究中心主任林伯强教授。
主持人：我们知道这个油价刚刚下调，这个柴油荒就如约而至了，您觉得造成这种柴油紧缺的局面究竟是什么？
林伯强：首先澄清一下，目前我们看到柴油比较紧张的局面，应该跟调价没有什么关系，为什么？因为调价调的幅度很小，就2毛多，平常促销都能促销2毛多，这是第一。第二，目前应该还说不上是一个所谓的柴油荒，至多是局部，但供需的确紧张这是确定的，民营加油站也很不高兴，但是现在网络在讲说，过万民营加油站没有油，我觉得这个数字好像应该没有那么大，想一想，如果过万加油站一万家的加油站没有断油的话，那就有多少人加不上油，这个动静就非常大了，所以首先我澄清一下这个问题。
其次，总是从供需角度讨论，目前从需求角度讲，目前应该是一年当中需求比较强劲的一个季节，也就是说是季节性的，除了GDP仍然保持增长这个是基本面，季节性很重要，像刚才讲的秋收季节，目前电煤是正值储备冬煤的一个高峰，最近煤炭的产量跟进口量都大幅度增长，这些都需要运输的，这一回季节性的特征比较明确，当然不能说明说季节性一定要短缺，但是的确会出现局部性的短缺，这是需求。
从供给角度讲，我觉得产能应该还是够的，今年7月1日，国家把柴油进口关税基本上是减免了，像是零关税，零关税也就是说，假定国内的厂商不够其实还是可以进口的，所以无论从哪个角度讲都不应该出现目前这么大的动静。
接下来就是说，有一个问题我们大家可能需要考虑，这个跟调价可能有一点关系，近期调完价以后油价又往上走了，对国内油价的上调可能有一定的预期，屯油对淡季影响不大但是对旺季影响就比较大了，本来就就很紧，再囤一囤就很糟糕，所以说总而言之这些因素造成目前大家看到的这种局面，其实大家不用惊慌，个人感觉如果今年冬季没有大规模的电荒的话，就不会有大规模的柴油荒，主要还是关注电。
