日前国家统计局公布的第三季度GDP增速进一步放缓至五年半低点，达7.3%，作为拉动经济增长重要引擎，固定资产投资出现大幅下降，统计显示，今年1-9月，全国固定资产投资同比名义增长仅为16.1%，增速较前8个月回落0.4个百分点，创下近13年来的最低点。在经济增速放缓的背景下，第四季度稳增长力度将逐渐增强。而基建投资无疑是拉动经济的最佳利器。
近日国家发改委正式发文批复同意十一大基建项目，总投资达2458亿元。近期发改委集中批复多个铁路基建投资项目，正是向市场释放稳定预期信号。虽然今年铁路投资目标已上调至8000亿元，但考虑到目前的经济形势，未来还有可能进一步上调。而且按照今年全国铁路建设目标推算，今年前八月已完成3132.9亿元铁路固定资产投资，这意味着今年最后4个月预计将完成近5000亿元铁路固定资产投资。后期有望迎来铁路基建的井喷潮。
铁路和基建作为仅次于房地产的用钢大户，其投资增加，建设加快对钢市的利好不言而喻。而此前一直担心的资金问题也有望得到妥善解决，上述重大工程除了中央和地方的财政补贴外，还注重吸引社会资本的参与。在短期经济承压的背景下，货币政策与财政政策的刺激力度也有所强化，尤其是集中于定向宽松、中西部基础设施建设、城市公共设施建设、房地产政策的回归等方面。面对四季度铁路建设的压力，国务院发文实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用，铁总公司将获得关键的土地增值收入盘活现有资产，进一步推动铁路建设。
面对经济下行压力，国家不断加大基建投资力度，铁路基建投资无疑成为拉动投资需求，稳定经济增长的重要武器。而随着铁路基建行业的景气度将不断提升，相关产业链也受益匪浅，尤其是在钢铁行业表现明显。因为不论是铁路建设还是桥梁、机场建设，加上相配套的基础设施建设，所需钢材几乎涵盖了所有钢材品种，对于拉动钢材内需，消耗钢材库存有很大的利好作用。分析认为，年内铁路基建投资集中放量，对于供需矛盾尖锐的钢材市场来说，可以有力提升市场需求，加大钢市回暖概率。
